背丈が30ｃｍほどになりました。
最近、実をつけた巨峰をガーデニング店の店頭で
売っているのを見ます。
こいつも、実をつけてくれるとうれしいのですが．．
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四日市市で8日に設立総会を開く。７件のテーマを提案した8社が発起人となり、県内外から約90社が入会。三重大、四日市大、四日市市、鈴鹿市も参加する。
たたき台となるテーマは「四日市コンビナートの特徴を生かした水素含有ガスからの水素精製システム開発」（コスモ石油）、「ＬＮＧ（液化天然ガス）冷熱利用水素液化システム」（中部電力・中部冷熱）など。四日市市に集積する製油施設などで製造する副生水素やＬＮＧ冷熱などを活用し、効率的な水素の製造、運搬、貯蔵システムの開発や燃料電池インフラの整備に取り組む。
NIKKEI NET
国やメーカーが９月８日から始めた走行試験には５社の燃料電池自動車が参加し、燃料の水素を供給できる東京・有明の有明水素ステーションで出発式が行われました。試験では、愛知県で開催されている愛・地球博の会場までのおよそ３８０キロを、途中、燃料を供給しながら走ることにしています。今の燃料電池自動車は、燃料を満タンにすると２００キロから３００キロ程度連続走行できるとされていますが、実際に各社の車を集めて長距離を走行させるのは初めてで、試験では、燃料電池の燃費や長距離の走行で問題が生じないかどうかを調べます。
長距離走行試験は、昨年の９月に東京ー大阪間の往復で、トヨタ自動車と本田技研工業の車が参加して、実施されています。
国は、燃料電池自動車を２０１０年までに５万台、２０２０年までに５００万台に増やす計画で、日本自動車研究所の増永邦彦センター長は、「燃料電池自動車には技術やコスト面でまだ多くの課題があるが、水素はさまざまなものから作ることができ無限にある資源なので、将来の車として大いに期待される」と話しています。
技術やコストの課題を解決していくことが、燃料電池自動車だけではなく、家庭用・産業用燃料電池コジェネレーションシステムや小型の燃料電池などの普及にも波及するので、あきらめずに続けていってほしいです。
荏原と子会社の荏原バラードが持つ燃料電池の製造技術に、水素を圧縮して供給する岩谷の技術を組み合わせた。全体の重さはエンジン式並みの約70キログラムに抑えた。
1台当たりの発電量は0.85キロワット時。4人家族が1日に使う電力をほぼ賄える。価格は100万円前後を見込み、地方自治体などに販売する。工事用電源などの用途もあるとみている。
2005年6月25日 NIKKEINET
背丈が30ｃｍほどになりました。
最近、実をつけた巨峰をガーデニング店の店頭で
売っているのを見ます。
こいつも、実をつけてくれるとうれしいのですが．．
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チーム・マイナス６％の約束守っていませ～ん。
なぜ、温度設定が変わったのかわかりません．．が
この３℃の差は非常に大きいのです。
２８℃ではデスクワークをしていても暑く感じます。ましてや、
ちょっと動くと汗がとまらなくなります。
一方、２５℃では、デスクワークをしているとちょっと身体が
冷える感じです。
実際職場の環境としては、２８℃はちょっと暑くてきついな～
と感じます。一方で２５℃よりは高い温度でも大丈夫なような
気がします。
「働く立場では、感覚的には２６℃が現実的な温度かな．．」
ちなみに、今日は２６℃になっていました。
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【商品の認定基準について】
当該商品について、数量または、数量×距離の比率で３０％以上の輸送 （５００ｋｍ以上の陸上貨物輸送）に鉄道を利用していること。
【企業の認定基準について】
当該企業について、数量または、数量×距離の比率で１５％以上の輸送 （５００ｋｍ以上の陸上貨物輸送）に鉄道を利用していること。
その原因のひとつに、電力会社が風力発電事業者との契約を制限しはじめていることがある。
導入を制限をする理由は、風力発電の出力変動が系統に悪影響を及ぼすためとのこと。
資源エネルギー庁では、蓄電池等と組み合わせて出力変動を緩和するシステムの開発を支援していく。
風力発電は、二酸化炭素削減など温暖化対策が期待されるクリーンなエネルギーだ。同庁新エネルギー対策課によると、国内導入量は０４年度末現在で約９３万キロワット。このほか電力会社が風力発電事業者と約４９万キロワット分の契約をすでに結び、さらに１０年度までに２４万キロワット分の契約を見込んでいる。合わせると、１０年度時点での風力発電容量は約１６６万キロワットとなるが、国が新エネルギーの導入目標とする３００万キロワット（原発３基分程度）にははるかに及ばない。
風力発電は風の強弱によって出力が左右されることから、「安定供給に影響する」として、新規立地をめざす風力発電事業者との契約を見合わせる電力会社が相次いでいる。各社とも、送電系統の工夫などで対応量を増やす検討をしているが、「新規の契約が大幅に進む見込みはほとんどない」（同課）という。
導入を促すための最大のポイントは、出力変動をいかに抑えるかだ。発電所や送電系統に蓄電池を組み合わせ、変動幅を小さくする技術は、まだコストが高いが、ほぼ見通しは立ってきた。このため同庁は、蓄電池を採り入れ、出力を一定に保つ運転システムの開発を支援していくことにした。
同課は「年間２０万キロワット程度ずつ増やさないと、目標に到達しない。早急に取り組む必要がある」としている。
〈電力各社の導入状況〉 資源エネルギー庁の調べによると、０４年度末時点の各電力会社の風力発電導入量は、東北電力がもっとも多く約３７万キロワット。続いて九州、北海道と続き、四国電力は２．３万キロワット、中国電力は１．７万キロワット、関西電力は８０００キロワットと出遅れている。ただ、１０年度までの導入見込みは、関西、中国、四国とも現在の４倍程度を見込む。
風力発電の比重が大きくなると、出力変動の影響を受けやすい。このため、北海道電力、東北電力では導入の制限を始めた。四国、九州でも同様に、導入制限を検討している。
2005年07月20日 asahi.com
日本の世界自然遺産は、屋久島（鹿児島県）、白神山地（青森県、秋田県）について３件目。
GoogleMapで日本の自然遺産をズームしてみました。
地図は拡大・縮小や移動もできます。だたし、ブラウザによっては表示されされないかもしれません。
画像は、こちら
関連リンク ：
できることからエコライフ ～自然公園～
すご～く、いいニュースだと思います。 是非、公平で公正なグリーン電力購入制度を構築してほしいと思います。
環境に優しい物品調達を行う「グリーン購入」の一環で、ＣＯ2排出が多い石炭火力を主力とする電力事業者は受注が非常に難しくなる。
ＣＯ２排出の少ない発電方式への転換を促す狙いで、発電事業のグリーン化に役立ちそうだ。
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ＩＥＣは国際標準化機構（ＩＳＯ）の電気・電子部門を担当している機関。今回の国際標準は日本の業界が案をつくり、議論のたたき台として採用された。今後詳しい内容を詰め、2007年にも新規格をスタートする計画だ。
2005年6月25日 NIKKEINET
今年1月の同法施行で、自動車メーカーは破砕くず、エアバッグ類、エアコンに使うフロン類の３品目の回収・適正処理が義務付けられた。破砕くずから金属などを回収し、リサイクル活用した比率を表す再資源化率は、日産が64.6％、スズキが60.5％、富士重が67.6％。エアバッグ類は日産が94.5％、スズキが92.6％、富士重が94.4％だった。
資金管理法人から受け取ったリサイクル料金から実際にかかった費用を差し引いた収支は、日産が1630万円、スズキが1059万円、富士重が3535万円のいずれも赤字だった。
2005年6月23日 NIKKEINET